Mise à jour de la grille des pilotes en 2012

Après la nouvelle pour le moins surprenante du remplacement de Buemi et Alguersuari par Vergne et Ricardo, voici la grille mise à jour:

Equipe	N	Pilotes titulaires	Commentaires
RedBull Racing - Renault	1	Sebastian Vettel
	2	Mark Webber
Vodafone Mclaren - Mercedes	3	Jenson Button
	4	Lewis Hamilton
Scuderia Ferrari	5	Fernando Alonso
	6	Felipe Massa	sous contrat jusqu'à fin 2012, mais au vu de ces résultats, il se pourrait que son baquet soit en danger.
		Robert Kubica	il pourrait remplacer Massa avant 2013 si les essais qu'il effectuerait au printemps s'avéraient convaincants.
Mercedes AMG Petronas	7	Michael Schumacher
	8	Nico Rosberg
Lotus F1 Team - Renault	9	Kimi Raikkonen
	10	Romain Grosjean
Sahara Force India - Mercedes	11	Paul Di Resta	Pas officiel, mais après une excellente saison 2011, il est peu probable qu'il soit remercié.
	12	Nico Hulkenberg	Beaucoup de talent mais pas de sponsors. 3e pilote force India en 2011, en bonne position pour un baquet de titulaire en 2012
		Adrian Sutil	Un ami de Force India m'a assuré qu'il est bel et bien remplacé par Hulko
Sauber - Ferrari	14	Kamui Kobayashi	Rookie de l'année en 2010, très fort en course mais peine un peu en quali. Ne mérite pas de perdre son baquet, mais depuis quelques jours, des bruits courent...
	15	Sergio Péréz
		Jules Bianchi	Ferrari aimerait le placer chez Sauber selon certaines rumeurs. P.Sauber a démenti l'info.
Scuderia Torro Rosso - Ferrari	16	Daniel Ricardo
	17	Jean-Eric Vergne
AT&T Williams - Renault	18	Pastor Maldonado
	19	Adrian Sutil	Ses sponsors semblent intéresser Williams qui a cruellement besoin d'argent...
		Rubbens Barrichello	A peu de chances de garder son baquet, mais c'est possible...
		Giedo Van der Garde	l'Hollandais viendrait avec 15 millions en contrats de sponsoring
		Vitaly Petrov	Soutenu par le gouvernement russe, et par les mêmes sponsors qui lui ont permis de piloter pour Renault... L'argent qu'il apporterait ferait le plus grand bien à l'équipe.
Team Caterham - Renault	20	Heikki Kovalainen
	21	Jarno Trulli	Plus menacé par Vergne, mais Jarno reste en danger
HRT - ???	22	Pedro De La Rosa
	23	Giedo Van Der Garde	Correspond au profil recherché par l'équipe: pilote payant!
Marussia Racing Team - Cosworth	24	Timo Glock	Sous contrat, mais menacé par Petrov
	25	Charles Pic
		Vitaly Petrov	Marussia pourrait bien sauver la carrière de Vitaly en F1
Légende	Officiel - sur Possède un contrat, mais... Pas officiel, mais hyppothese la plus probable Rumeur, peu probable

Le point sur les transferts

Equipe	N	Pilotes titulaires	Commentaires
RedBull Racing - Renault	1	Sebastian Vettel
	2	Mark Webber
Vodafone Mclaren - Mercedes	3	Jenson Button
	4	Lewis Hamilton
Scuderia Ferrari	5	Fernando Alonso
	6	Felipe Massa	sous contrat jusqu'à fin 2012, mais au vu de ces résultats, il se pourrait que son baquet soit en danger.
		Robert Kubica	il pourrait remplacer Massa avant 2013 si les essais qu'il effectuerait au printemps s’avéraient convaincants.
Mercedes AMG Petronas	7	Michael Schumacher
	8	Nico Rosberg
Lotus F1 Team - Renault	9	Kimi Raikkonen
	10	Romain Grosjean
Sahara Force India - Mercedes	11	Paul Di Resta	Pas officiel, mais après une excellente saison 2011, il est peu probable qu'il soit remercié.
	12	Nico Hulkenberg	Beaucoup de talent mais pas de sponsors. 3e pilote force india en 2011, en bonne position pour un baquet de titulaire en 2012
		Adrian Sutil	D'après un ami travaillant chez Force India, Sutil sera écarté au profit de Hulkenberg
Sauber - Ferrari	14	Kamui Kobayashi	Rookie de l'année en 2010, très fort en course mais peine un peu en quali. Ne mérite pas de perdre son baquet, mais depuis quelques jours, des bruits courent...
	15	Sergio Péréz
		Jules Bianchi	Ferrari aimerait le placer chez Sauber selon certaines rumeurs. P.Sauber a démenti l'info.
Scuderia Torro Rosso - Ferrari	16	Jaime Alguersuari	Auteurs de performances correctes durant la saison, Jaime et Sébastien n'ont pas réussi à décrocher un baquet chez Redbull, mais vont probablement garder leur baquet chez Torro Rosso.
	17	Sébastien Buemi
AT&T Williams - Renault	18	Pastor Maldonado
	19	Adrian Sutil	Ses sponsors semblent intéresser Williams qui a cruellement besoin d'argent...
		Rubbens Barrichello	A peu de chances de garder son baquet, mais c'est possible...
		Giedo Van der Garde	Hollandais viendrait avec 15 millions en contrats de sponsoring
		Vitaly Petrov	Soutenu par le gouvernement russe, et par les mêmes sponsors qui lui ont permis de piloter pour Renault... L'argent qu'il apporterait ferait le plus grand bien à l'équipe.
Team Caterham - Renault	20	Heikki Kovalainen
	21	Jarno Trulli	La place de Trulli semble être menacée par Mateschitz qui veut placer un de ses protégés
		Daniel Riccardo
HRT - ???	22	Pedro De La Rosa
	23	Daniel Ricardo	Soutenu par Redbull, Ricardo reste le favori pour ce baquet
		Giedo Van Der Garde	Correspond au profil recherché par l'équipe: pilote payant!
		Jean-Eric Vergne	Redbull pourrait placer Vergne chez HRT, comme ils l'ont fait pour Ricardo
Marussia Racing Team - Cosworth	24	Timo Glock	Sous contrat, mais menacé par Petrov
	25	Charles Pic
		Vitaly Petrov	Marussia pourrait bien sauver la carrière de Vitaly en F1
Légende	Officiel - sur Possède un contrat, mais... Pas officiel, mais hyppothese la plus probable Rumeur, peu probable

SAISON 2012 - Les nouvelles règles

Communiqué de la FIA sur les changements de règlement:

FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP


Changements sur le règlement technique:

- Le museau des voitures sera abaissé à 550 mm par rapport au plan de référence (au lieu de 625 mm). Ceci pour garantir que toutes les parties du museau se trouvent à une hauteur inférieure à celle des côtés du cockpit. McLaren avaient déjà en 2011 un museau compatible avec la nouvelle réglementation, les autres devront très légèrement revoir leur design.

- Pour offrir une meilleure perotection au pilote dans le cas d'un choc latéral, les panneaux homologués voient leur hauteur accrue à 550 mm au-dessus du plan de référence


- Chaque bras de suspension sortant de la carrosserie arrière ne peut le faire que par une seule ouverture.



- Les deux câbles qui retiennent les roues en cas de crash, doivent dorénavant avoir deux points d'encrage différents afin d'assurer une véritable redondance.




 - Les réglages et paramètres de contrôle électroniques du moteur (ECU) précédemment encadrés par une directive technique, sont à présent régies par les règlements techniques correspondants.



- Les caméras de la FOM (Formula One Management) placées dans le nez des voitures devront pour garantir un standard minimum sur le champ de vision. Une modification similaire est appliquée à l'emplacement de la caméra sur l'arceau afin que l'image ne soit pas sacrifiée sur l'autel de l'appui aérodynamique.




- Un meilleur marquage des procédures de sécurité à effectuer par les commissaires en cas d'accident est demandé sur les voitures.

- Les tuyaux d'échappement sont à présent strictement réglementés afin que le soufflage des gaz ait un effet minimal sur l'aérodynamisme.

- Les structures d'impact latéral seront testées de manière plus poussée (à la verticale)

Changements sur le règlement sportif:

- Aucune voiture ne pourra prendre part aux essais d'intersaison sans avoir passé tous les crash tests.

- Le temps maximal de course sera limité à quatre heures, interruptions comprises pour ne pas aboutir à une course qui dure 8 heures si la course est suspendue.

- Avant le retour au stand de la Voiture de Sécurité, toutes les voitures ayant un tour de retard seront autorisées à reprendre ce tour et de se replacer à l'arrière du peloton afin que la relance se fasse sans entraver les pilotes de tête.

- Les voitures se trouvant dans le voie des stands lorsque la course est suspendue seront autorisées à repartir sur la grille de départ à la position qu'elles occupaient quand la course a été suspendue.

- Les pilotes ne pourront sortir de la piste sans raison valable. Par exemple, il sera interdit de couper une chicane lors d'un tour de reconnaissance ou pour économiser du carburant.

- Tous les trains de pneus alloués à un pilote peuvent être utilisés lors de la première journée d'essais, contre trois trains seulement auparavant.

- Les pilotes ne pourront plus reprendre la trajectoire de course normale après en être sortis pour défendre leur place.

- Une séance d'essais privés d'une durée de trois jours sera permise durant la saison.

- Les décisions des commissaires ne pouvant faire l'objet d'un appel sont maintenant rassemblées en un seul endroit dans le règlement.



LE CALENDRIER DU CHAMPIONNAT DU MONDE DE F1 DE LA FIA EST CONFIRMÉ TEL QUE PUBLIE PRÉCÉDEMMENT.

Yace S